Un mecanic român stabilit în Regatul Unit a trecut printr-un adevărat calvar tehnic pentru a readuce la viață un Mercedes EQB electric, fabricat în 2022. Achiziționată de la o licitație în stare nefuncțională, mașina a necesitat patru demontări succesive ale bateriei în încercarea de a remedia problemele ce au blocat funcționarea autovehiculului.
Aventura a început atunci când George, mecanicul protagonist, a preluat un Mercedes EQB cu bateria complet descărcată, care nu se încărca și nu permitea activarea transmisiei. Deși atelierul autorizat Mercedes solicita 200 de lire sterline pe oră pentru diagnoză, George a ales să investigheze și să repare singur mașina. În urma diagnosticării computerizate, au fost identificate mai multe erori, printre care un defect la compresorul de climatizare și o siguranță arsă.
Prima etapă a constat în demontarea bateriei pentru verificarea siguranțelor. După înlocuirea siguranței defecte și încărcarea bateriei cu un aparat specializat, aceasta a fost reintegrată. Cu toate acestea, deși nivelul de încărcare a crescut semnificativ, problemele software au persistat, iar autoturismul nu a devenit funcțional.
Următorul pas a implicat o resetare electronică a modulelor de control, realizată cu ajutorul unui alt mecanic român, Florin, expert în ștergerea erorilor software. După o nouă demontare a bateriei și scanarea sistemelor, erorile păreau temporar eliminate, însă la remontare a apărut o problemă critică: sistemul avertiza asupra supraîncălzirii bateriei și solicita evacuarea ocupanților autovehiculului.
În încercarea de a remedia această situație, cei doi au actualizat softul mașinii. Inițial, acest pas a părut eficient, dar în scurt timp au apărut alte erori, inclusiv una legată de contactele cutiei de siguranțe exterioare. George a înlocuit această cutie cu una second-hand, însă defecțiunile au continuat să persiste.
Folosind o abordare mai sofisticată, mecanicii au decis să cloneze datele unui modul de control de pe o altă mașină Mercedes EQB funcțională. Această operațiune a necesitat o a treia demontare completă a bateriei atât la mașina defectă, cât și la cea funcțională. Deși modulul clonat a fost instalat, erorile continuau să apară, indicând că sursa problemelor era alt modul defect.
În final, George a identificat modulul cu probleme, pe care l-a înlocuit fără a mai demonta complet bateria, ci doar deconectând-o parțial. După această ultimă intervenție, defectele software au fost eliminate, iar automobilul a afișat simbolul Ready, semn clar că funcționa din nou corect.
Costul total al reparatiei a fost de aproximativ 3.000 de lire sterline plus TVA, mult mai rezonabil comparativ cu prețul unei baterii noi, recomandată de dealerii oficiali. „Această experiență mi-a oferit multe lecții valoroase și consider că efortul a meritat pe deplin”, a declarat George, mărturisind că uneori se simte ca un detectiv privat atunci când reușește să dea viață unor mașini considerate imposibil de reparat.
