Fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, a atras atenția asupra unor obstacole importante privind dezvoltarea Autostrăzii Transilvania (A3). El a subliniat că blocarea bugetului de 22 de miliarde de lei al CNAIR în prima jumătate a anului pune în pericol proiectele majore, în timp ce întârzierea proiectării sectorului cu Tunelul Meseș poate afecta grav calendarul construcției.
Județul Sălaj este pe punctul de a intra oficial în harta autostrăzilor din România odată cu deschiderea, în această vară, a tronsonului Zimbor - Poarta Sălajului, lung de 12,24 km, parte integrantă a Autostrăzii A3. Lucian Bode, deputat PNL de Sălaj, a precizat că acest segment se află în faza finală de recepție tehnică, urmând să fie dat în trafic în câteva săptămâni. El a discutat recent cu echipele CNAIR și constructorii pentru ultimele verificări, dar și despre stadiul celorlalte secțiuni aflate în diverse etape de implementare.
Fostul ministru a descris acest tronson nu doar ca pe o porțiune de 12,24 km, ci ca parte a unei secțiuni de aproximativ 42 km între Nădășelu și Poarta Sălajului, realizată pe un teren dificil, afectat de alunecări de teren, care a impus soluții tehnice complexe, inclusiv consolidări și viaducte. Contractul pentru această secțiune a fost semnat în 2020 de Lucian Bode.
Importanța acestui tronson pentru județul Sălaj este majoră, în sensul că asigură integrarea reală a județului în rețeaua națională de autostrăzi. Nodul rutier de la Românași facilitează conexiunea cu Zalăul și cu drumurile naționale și județene din zonă. În total, pe teritoriul Sălajului, Autostrada A3 însumează aproximativ 80 km proiectați.
Obiectivul principal pentru 2026 este finalizarea secțiunii Nădășelu - Zimbor, iar pe termen lung, sectorul Poarta Sălajului - Nușfalău, care include construcția Tunelului Meseș, este considerat cea mai dificilă și totodată esențială etapă pentru continuitatea întregii autostrăzi.
Trei aspecte critice pentru viitorul Autostrăzii Transilvania
Lucian Bode identifică trei teme sensibile ce vor influența evoluția proiectului:
Primul aspect vizează finalizarea tronsonului Zimbor - Nădășelu, programată pentru august 2026. Deputatul are încredere în respectarea acestui termen de către constructorul român, însă atenționează asupra celor două devieri din această zonă, realizate de o firmă turcă, cu termen până în decembrie 2026. Orice accelerare a acestora trebuie să fie însoțită de un control riguros al calității pentru a asigura standardele contractuale.
Al doilea punct de maximă importanță îl reprezintă predarea proiectului tehnic pentru sectorul Poarta Sălajului - Nușfalău, care include Tunelul Meseș, etapa ce ar trebui să înceapă în 2025 și să fie finalizată în 2027. Bode avertizează că proiectul pare să înregistreze întârzieri și că autoritățile trebuie să monitorizeze îndeaproape respectarea graficului pentru a nu afecta faza de execuție ce urmează să debuteze în anul următor.
Al treilea factor critic este legat de neadoptarea la timp a bugetului CNAIR pentru semestrul I al anului 2026. Fără acest buget, finanțarea șantierelor poate fi blocată, ceea ce ar putea duce la oprirea lucrărilor și la întârzieri semnificative, afectând întregul proiect al Autostrăzii Transilvania.
Astfel, Lucian Bode solicită deblocarea urgentă a situației pentru ca lucrările să continue conform planurilor, iar autostrada să devină rapid o realitate pentru județul Sălaj și pentru întreaga regiune.
