Lucrările de modernizare continuă pe lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, în timp ce lotul 4 a intrat în etapa de pre-recepție, apropiindu-se astfel de finalizarea efectivă. În paralel, a fost anunțată lansarea licitației pentru construirea nodului rutier care va conecta DN3 cu Autostrada A0 Nord.
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a vizitat pe 19 mai șantierele celor două loturi, prezentând într-un videoclip stadiul lucrărilor. Lotul 4, ce face legătura între DN3 (zona Cernica/Pantelimon) și Autostrada A2 (Glina), a intrat în faza de pre-recepție, anunță oficialul.
Acest segment al autostrăzii, cu o lungime de 4,47 kilometri, a fost unul dintre cele mai complexe de executat, fiind încredințat companiei UMB. Printre provocările majore s-a numărat construirea Viaductului Cernica, un pod de 1,3 km care traversează o zonă protejată și un lac cu fund nămolos, implicând foraje complexe și montarea unor grinzi masive. Totodată, pasajul de 504 metri realizat peste Magistrala CFR București Sud – Oltenița a reprezentat un alt punct tehnic dificil.
Cu toate acestea, deschiderea traficului pe acest tronson este condiționată de finalizarea lucrărilor pe Lotul 3 Nord, care leagă Afumați de Pantelimon pe o distanță de 8,6 km și este construit de compania chineză CCECC. În prezent, acest segment este realizat în proporție de aproximativ 80%, însă întârzierile riscă să transforme lotul 4 într-un „muzeu”, adică o șosea terminată, dar nefuncțională, până la finalizarea lotului 3.
Secretarul de stat a subliniat că se exercită presiuni asupra constructorului lotului 3 pentru a grăbi finalizarea acestei porțiuni, deoarece cele două loturi sunt interdependente din perspectiva circulației rutiere.
Startul licitației pentru nodul rutier dintre DN3 și A0
Totodată, oficialul a anunțat în cadrul videoclipului lansarea procedurii de licitație pentru realizarea nodului rutier de la Pantelimon, care va asigura conexiunea între DN3 și Autostrada A0 Nord. Această investiție, care nu a fost prevăzută în studiul de fezabilitate inițial, va fi realizată într-un interval de aproximativ doi ani și jumătate, de o altă companie contractată separat.
Construirea nodului rutier este un pas esențial pentru fluidizarea traficului în zona de est a Capitalei. Proiectul inițial al lotului 3 prevedea doar un pasaj peste DN3, fără a include bretele de acces și ieșire către autostradă. Astfel, fără realizarea acestui nod, șoferii nu ar fi putut utiliza conexiunea directă, iar o parte a autostrăzii ar fi rămas nefuncțională.
Importanța strategică a acestui nod rutier este evidentă pentru infrastructura din zona Bucureștiului, deoarece va permite dirijarea eficientă a traficului de pe Lotul 3 Nord către DN3, reducând aglomerarea pe drumurile județene din localitățile adiacente.
