La miezul nopții dintre 11 și 12 iulie 2026, aproximativ 850 de radare destinate măsurării vitezei au fost oprite simultan pe șoselele din toată Italia. Decizia vine în contextul implementării unui nou decret al Ministerului Infrastructurii și Transporturilor, care impune reguli clare privind omologarea, calibrarea și verificarea periodică a aparatelor radar utilizate pentru sancționarea șoferilor.
Noua legislație stabilește pentru prima dată o procedură formală în acest sens, după ce în Italia existau, potrivit unui recensământ realizat de minister, în jur de 4.000 de radare oficial înregistrate, iar ministrul Matteo Salvini a menționat că numărul total depășește 10.000, multe fiind ascunse sau instalate în serie. Dintre acestea, doar circa 3.150 au fost declarate conforme și pot continua să funcţioneze fără restricții.
Restul de aproximativ 850 de radare au fost dezactivate până la completarea verificărilor tehnice și obținerea omologării, care va certifica funcționarea corectă și precizia măsurătorilor. Aceste aparate nu vor fi eliminate definitiv, ci vor putea fi reactivate după încheierea procedurilor și trecerea anuală a acestor controale obligatorii.
O legislație actualizată după 34 de ani
Actualizarea vine pentru a elimina lacunele juridice vechi de peste trei decenii, Codul Rutier italian obligând încă din 1992 omologarea radarelor, însă fără a stabili o procedură clară pentru acest proces. Noua directivă pune astfel bazele unei reglementări precise ce asigură legalitatea și corectitudinea măsurătorilor efectuate.
Diferența esențială dintre aprobare și omologare a fost detaliată de oficialii italieni: aprobarea certifică că un anumit model de radar este apt pentru utilizare, iar omologarea constată, prin controale practice, dacă un anumit aparat specific funcționează conform standardelor tehnice impuse.
Criterii pentru repunerea în funcțiune a radarelor
Radarele oprite trebuie să fie supuse unor verificări care să confirme atât acuratețea, cât și respectarea cerințelor tehnice prevăzute de decret. Până la obținerea omologării oficiale, datele obținute de aceste aparate nu vor avea valoare legală pentru sancționarea conducătorilor auto.
Matteo Salvini, ministrul italian al Infrastructurii și Transporturilor, a salutat implementarea acestor noi reguli, afirmând că măsura vine să aducă ordine într-un sistem care până acum funcționa ca o „junglă” de radare, multe dintre ele fiind considerate „fantome” și generatoare de taxe ascunse, fără a contribui real la siguranța rutieră.
