Sectorul transportului de marfă pe șosele din Europa trece printr-o criză severă a forței de muncă, în condițiile în care există aproximativ 500.000 de posturi neocupate, iar pe termen mediu această lipsă ar putea atinge un milion. Situația este deosebit de gravă în Italia, unde peste 86.000 de șoferi profesioniști se vor pensiona în următorii cinci ani, reprezentând aproape 28% din forța de muncă actuală din domeniu.
Impactul acestor pensionări este major, având în vedere că în Italia peste 90% din mărfuri sunt transportate pe drumuri, iar decalajul de forță de muncă poate perturba grav lanțurile de aprovizionare. Datele apar într-un raport prezentat în cadrul târgului Transpotec Logitec de la Milano, ce se va încheia pe 16 mai.
O problemă la nivel continental
Lipsa șoferilor de camion nu este o provocare doar pentru Italia. În Europa, deficitul de șoferi se estimează în prezent la jumătate de milion, iar în următorii trei până la cinci ani această cifră se poate dubla, arată publicația Il Sole 24 Ore. Media de vârstă a șoferilor italieni este de 50 de ani, mai ridicată decât media europeană de 47 de ani.
Pe lângă pensionări, în Italia aproape 25.000 de șoferi între 30 și 50 de ani au renunțat la această meserie în ultimii doi ani. Pentru a acoperi golul, ar fi necesară angajarea a peste 17.000 de șoferi noi anual, însă creșterea în rândul tinerilor este modestă: doar 2.000 de noi camionagii au intrat în domeniu în ultimii doi ani.
De ce aleg oamenii să renunțe la meserie
Raportul arată că salariile nu sunt singurul motiv pentru care meseria de șofer de camion devine neatractivă. Majoritatea (peste 90%) reclamă lipsa spațiilor sigure și accesibile pentru odihnă, condițiile dificile la punctele de livrare, termenele tot mai stricte, timpii de așteptare prelungiți și deconectarea de familie, care generează un nivel ridicat de stres.
Comisia Europeană susține că recrutarea din afara UE ar putea aduce o soluție parțială. Totuși, doar Marocul oferă în prezent certificate de calificare profesională comparabile cu standardele europene.
Povești din teren: greutățile meseriei
Spania se confruntă și ea cu un deficit de circa 30.000 de șoferi, forțând companiile să angajeze camionagi din alte țări. Dan Ungureanu, un șofer român stabilit în Madrid, povestește despre dificultățile meseriei și despre refuzul generației tinere de a urma acest drum. El menționează costurile ridicate ale școlilor de șoferi, care depășesc 3.000 de euro, deși unele companii acoperă aceste cheltuieli pentru angajați.
Din Germania, un alt român, Ovidiu Nistoran, explică de ce a renunțat la șoferia de TIR în favoarea unui job într-o fabrică, subliniind dificultățile generate de distanța lungă față de familie și efectele asupra sănătății.
Pentru transportatorii europeni și autoritățile din domeniu, găsirea unor soluții eficiente devine tot mai urgentă, pentru a evita perturbarea seriilor lanțuri de aprovizionare vitale pentru economia continentului.
