Peste 200 de companii și organizații din sectorul aeronautic european au prezentat luni, la Bruxelles, un plan detaliat pentru producerea a 20.000 de avioane electrice, hibride și alimentate cu hidrogen până în anul 2050. Primele zboruri comerciale cu astfel de aeronave sunt anticipate în mai puțin de cinci ani, potrivit agenției EFE, citată de Agerpres.
Transformarea pieței va începe cu avioane de dimensiuni mici, care vor reprezenta mai mult de jumătate din aeronavele cu propulsie curată ce vor intra pe piața europeană în următoarele două decenii. Totuși, aeronavele cu peste 90 de locuri, care asigură rutele intra-europene și au cel mai mare impact asupra emisiilor, vor avea disponibile alternative ecologice abia după 2040, conform AFP.
Documentul, elaborat de Alianța pentru Aviație cu Zero Emisii (AZEA), o platformă susținută de Comisia Europeană, subliniază că procesul de certificare a noilor tipuri de aeronave va dura între 8 și 10 ani. Membrii AZEA includ producători de renume precum Airbus, Rolls-Royce și Safran, operatori aerieni ca EasyJet, Air France-KLM și TUI, aeroporturi importante precum cele din Paris, Dublin și Stockholm, furnizori de energie Engie și Air Liquide, dar și organisme de reglementare precum EASA și Eurocontrol.
Comisarul european pentru apărare, Andrius Kubilius, a asociat acest proiect cu obiectivul Uniunii Europene de a atinge o „suveranitate energetică”. El a explicat că utilizarea energiei electrice și a hidrogenului poate elimina dependența de state „răuvoitoare” precum Rusia sau Iran, reducând vulnerabilitatea UE la crize globale. Kubilius a atras atenția că, din cauza conflictului din Orientul Mijlociu și a blocării Strâmtorii Ormuz, rezervele actuale de kerosen ale UE sunt suficiente doar pentru aproximativ șase săptămâni.
Mai mult, comisarul a afirmat că avioanele electrice ar putea genera o „revoluție” în logistica militară, prin posibilitatea de a produce hidrogen și electricitate aproape de linia frontului, oferind astfel independență tactică totală.
Proiecțiile din plan arată că, până în 2050, aviația verde va necesita anual circa 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil și o cantitate de electricitate echivalentă cu 4% din producția actuală a UE, subliniind astfel importanța unei tranziții sustenabile în sectorul aeronautic.
