Curtea de Apel București a hotărât miercuri, 29 iulie, să respingă definitiv contestațiile referitoare la tronsonul 3 Lețcani (DN28) - Iași (DN24) din cadrul Autostrăzii Unirii (A8) Târgu Neamț - Iași - Ungheni, dând astfel undă verde începerii efective a proiectului. Decizia instanței menține valabilitatea contractului în valoare de 3,93 miliarde lei, semnat de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) cu constructorul spaniol FCC Construccion.
Pe 24 august va debuta oficial faza de proiectare pentru trei dintre cele patru tronsoane finanțate prin programul SAFE, inclusiv pentru cei 17,7 kilometri dintre Lețcani și Iași. Semnarea contractului cu FCC Construccion pentru această secțiune a avut loc pe 29 mai, la doar două zile după o decizie favorabilă a Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Ulterior, au apărut noi contestații formulate de firmele Biskon Yapi, Straco și Conceex SRL, toate fiind respinse recent de Curtea de Apel.
Durata totală a contractului aferent tronsonului 3 este de 46 de luni, cu o perioadă de 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuția lucrărilor. Acest segment are o complexitate tehnică ridicată, incluzând 18 poduri și pasaje, șase tuneluri și un centru de monitorizare a tunelurilor, precum și construirea a două noduri rutiere – unul la intersecția cu DJ 282 și celălalt la DN 24.
Începând cu 24 august 2026, proiectarea va demara și pe alte două tronsoane finanțate prin SAFE, totalizând 60 de kilometri. Pentru tronsonul 1, Moțca-Târgu Frumos, contractul a fost atribuit unei asocieri formate din SA&PE Construct SRL, Tehnostrade S.R.L., Spedition UMB și Euro-Asfalt, fiind estimat la 4,87 miliarde de lei. Acest segment de 27 de kilometri include 36 de structuri diverse, patru tuneluri și trei noduri rutiere importante.
Tronsonul 4, DN 24 (Iași) – Vamă (inclusiv podul peste Prut către Ungheni, R. Moldova), a fost atribuit unei asocieri de firme italiene condusă de Itinera SPA și a fost semnat la începutul lunii iulie. Acest proiect, cu o lungime de 15,5 kilometri, include 14 poduri și pasaje, două noduri rutiere, o conexiune strategică cu Aeroportul și Spitalul Regional Iași, precum și două tuneluri, dintre care unul măsoară 1.760 de metri.
În schimb, tronsonul 2 Târgu Frumos-Lețcani, cu o lungime de 28,6 kilometri, rămâne blocat din cauza multiplelor contestații. Contractul în valoare de aproximativ un miliard de euro, atribuit firmei Danlin XXL pe 7 aprilie 2026, a fost atacat de patru companii, inclusiv Strabag, Makyol și Kalyon. CNSC a admis parțial aceste sesizări și a solicitat CNIR să ia măsuri corective, ceea ce amână în continuare demararea acestui tronson.
