Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a fost obligată să plătească peste 340 de milioane de lei constructorului italian Impresa Pizzarotti, în urma unei decizii a Curții de Arbitraj Comercial Internațional. Această sumă reprezintă penalități, dobânzi și costuri suplimentare aferente întârzierilor înregistrate la Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș – Turda, segment care a fost marcat de numeroase dificultăți și amânări.
Contractul pentru Lotul 1, în valoare de aproximativ 540 de milioane de lei, a fost semnat în 2014, cu termen de finalizare în 2016. Lucrările au fost, însă, întârziate semnificativ din cauza unor probleme administrative, cum ar fi exproprierile întârziate și relocarea utilităților, dar și a unor deficiențe tehnice în studiul de fezabilitate. Circulația pe lot a fost deschisă abia la finele anului 2020, iar recepția lucrărilor a avut loc în decembrie 2021, deși sectorul a continuat să necesite reparații ulterioare din cauza alunecărilor de teren și a altor vicii apărute în garanție.
Inițial, CNAIR a aplicat penalități Impresa Pizzarotti pentru întârzieri, însă constructorul a contestat în instanță, susținând că responsabilitatea aparține în mare măsură administrației publice. În noiembrie 2021, părțile au încheiat un acord amiabil pentru limitarea sumelor datorate, în condițiile în care CNAIR accepta recepția finală și recunoștea parțial culpa statului, iar constructorul își plafona pretențiile la 149,6 milioane de lei plus TVA.
Însă, în noiembrie 2025, Curtea de Arbitraj a anulat acest acord, constatând că nu a fost autentificat notarial și nu s-a respectat procedura legală pentru renunțarea la drepturi în litigiu. Ca urmare, CNAIR a fost obligată să plătească întreaga sumă cerută de Pizzarotti, majorată semnificativ prin dobânzi penalizatoare care cresc cu aproximativ două milioane de lei lunar.
Până în mai 2026, datoriei inițiale de circa 325,6 milioane de lei i se adaugă aceste dobânzi, suma totală ajungând la peste 340 de milioane de lei, adică peste 60% din valoarea contractului original. Constructorul a propus un plan de eșalonare a plăților, care prevede o tranșă inițială de 185 milioane de lei până la 15 mai 2026, urmată de alte tranșe până la finalul anului, însă CNAIR a refuzat să recunoască o sumă mai mare decât cea din acordul anulant.
În lipsa unui acord, există indicii că Pizzarotti ar putea solicita executarea silită a CNAIR, ceea ce ar putea conduce la blocarea conturilor companiei de drumuri. Această situație amenință desfășurarea proiectelor majore de infrastructură finanțate prin programele PNRR și Programul Transport, cu efecte negative semnificative asupra dezvoltării rețelei rutiere naționale.
