Un tronson de 17,7 kilometri din Autostrada Unirii A8, între Lețcani (DN28) și DN24, a devenit cel mai scump traseu de autostradă din România, cu un cost estimat de circa 770 de milioane de euro, adică în jur de 43,5 milioane de euro pe kilometru.
Acest segment face parte din ruta Târgu Neamț – Iași – Ungheni și a fost atribuit unui constructor spaniol, FCC Construcción, printr-un contract evaluat la 3,93 miliarde de lei fără TVA. Costurile ridicate sunt cauzate de complexitatea proiectului, care include nu doar asfaltarea, ci și construcția a 6 tuneluri, 18 poduri și pasaje, precum și 2 noduri rutiere.
Mai mult de jumătate din cei 17,7 kilometri vor fi constituiți de structuri precum viaducte, poduri și tuneluri. Podurile și pasajele însumează 6,74 kilometri, în timp ce tunelurile se întind pe 1,57 kilometri. Aceste elemente au un impact major asupra costului final, atât din perspectiva complexității tehnice, cât și a prețului materialelor și forței de muncă în construcții.
Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a explicat că unele tuneluri vor fi concepute cu trei benzi pe sens, ceea ce include și o bandă pentru vehicule grele, fiind astfel cele mai late tuneluri de autostradă din România. Acesta a adăugat că creșterea prețurilor materialelor și serviciilor în infrastructură în ultimii ani a contribuit la majorarea costurilor proiectului.
Firma FCC Construcción, cu experiență în proiecte majore de infrastructură, este responsabilă pentru realizarea acestui tronson. Contractul, atribuit în aprilie 2026, prevede o durată de execuție de 46 de luni, din care 10 luni vor fi dedicate proiectării, iar 36 lunilor pentru construcție. Prin urmare, finalizarea este estimată pentru anul 2030, dacă nu apar întârzieri majore.
Șeful CNIR a subliniat importanța strategică și europeană a proiectului Autostrada A8 și a exprimat dorința instituției de a semna și implementa contractul în cel mai scurt timp posibil.
Costul de 43,5 milioane de euro pe kilometru poate părea exorbitant la prima vedere, însă trebuie luat în considerare faptul că proiectul nu implică o construcție simplă, ci este un lot cu mulți parametri tehnici deosebiți – tuneluri late, numeroase structuri și noduri rutiere, într-o zonă cu un relief complicat.
În contextul acestor elemente, suma justifică nivelul investiției, iar tronsonul de lângă Iași promite să devină unul dintre cele mai importante și performante segmente de autostradă din estul României.
Totodată, CNIR a mai anunțat recent alte contracte importante pentru Autostrada A8. Astfel, asocierea condusă de firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu a câștigat contractul pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos, iar o altă asociere româno-bulgară va realiza tronsonul 2, între Târgu Frumos și Lețcani, pe o distanță de 28,6 kilometri. Valoarea acestui contract este de 4,57 miliarde de lei, fiind evaluat drept cea mai avantajoasă ofertă financiară.
