Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat un pas important în realizarea unei noi autostrăzi în România, după ce Consiliul Tehnico-Economic (CTE) a avizat Studiul de Fezabilitate pentru tronsonul Brașov - Făgăraș.
Noua autostradă, cu o lungime aproximativă de 49,3 kilometri, presupune o investiție totală de circa 7,74 miliarde lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 1,55 miliarde euro. Traseul cuprinde lucrări complexe, inclusiv 3 noduri rutiere strategice – Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia – menite să asigure interconectarea cu drumurile naționale și optimizarea traficului.
În plus, proiectul va include 49 de poduri, pasaje și viaducte, un spațiu modern de servicii și o parcare pentru opriri scurte. De asemenea, va fi construit un Centru de Întreținere și Coordonare destinat monitorizării autostrăzii și vor fi realizate două tuneluri tip cut and cover, precum și o structură polată, totalizând 800 de metri. Aceste elemente au atât rol structural, cât și ecologic, constituind ecoducte care permit traversarea sigură a faunei sălbatice.
Potrivit indicatorilor tehnico-economici aprobați, autostrada Brașov - Făgăraș prezintă o rată internă de rentabilitate de 13,10%, argument solid pentru demararea urgentă a etapelor următoare: Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor (PAC) și Proiectul Tehnic de Execuție (PTE).
Un aspect esențial este faptul că toate aceste faze de proiectare sunt incluse în contractul actual, ceea ce permite CNAIR să organizeze imediat licitația pentru execuția lucrărilor după finalizarea proiectului tehnic complet. Această abordare eficientizează procesele și reduce riscul unor întârzieri birocratice frecvente în proiectele de infrastructură din România.
În perioada următoare, documentația va fi supusă analizelor în cadrul Ministerului Transporturilor și a Consiliului Interministerial, urmând să fie apoi înaintată Guvernului spre aprobare prin Hotărâre de Guvern, care va oficializa indicatorii tehnico-economici.
Tronsonul Brașov - Făgăraș are o istorie marcată de întârzieri. Inițial parte a Autostrăzii A3 „Transilvania”, proiectul a fost abandonat după rezilierea contractului cu Bechtel, rămânând nefinalizat mai bine de un deceniu. Reînvierea proiectului a început în 2021, când Ministerul Transporturilor a relansat licitația și a semnat contractul pentru completarea studiului de fezabilitate și proiectul tehnic. Proiectul a fost corelat pentru o conexiune optimă cu viitoarea autostradă Ploiești - Brașov și cu segmentul Sibiu - Făgăraș, facilitând o legătură rapidă pe axa Vest-Centru.
Reprezentanții CNAIR subliniază că avizarea studiului și finalizarea documentației la standarde europene reflectă o schimbare de strategie și o capacitate consolidată a instituției în gestionarea eficientă a proiectelor majore de infrastructură, cu scopul de a începe cât mai curând lucrările pe teren.
