Un segment de 17,7 kilometri din Autostrada Unirii A8, care traversează zona dintre Lețcani și DN24, s-a transformat în cea mai costisitoare autostradă pe kilometru din România. Valoarea totală a proiectului este estimată la aproximativ 770 de milioane de euro, ceea ce echivalează cu peste 43,5 milioane de euro pentru fiecare kilometru construcție.
Contractul pentru acest tronson a fost atribuit companiei spaniole FCC Construcción, specializată în lucrări complexe de infrastructură. Oferta câștigătoare, în valoare de 3,93 miliarde de lei fără TVA, corespunde echivalentului de circa 770 milioane euro. Însă costul ridicat nu se datorează doar lungimii mici a traseului, ci în special complexității tehnice implicate.
Complexitatea traseului și elementele care justifică costul
Pe acest tronson au fost planificate numeroase structuri majore: șase tuneluri, optsprezece poduri și pasaje, dar și două noduri rutiere. Astfel, mai bine de jumătate din cei 17,7 kilometri vor fi reprezentați de viaducte, poduri și tuneluri. Lungimea totală a podurilor și pasajelor atinge 6,74 kilometri, iar cea a tunelurilor este de 1,57 kilometri.
Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a subliniat că unele tuneluri vor fi proiectate cu trei benzi pe sens, inclusiv benzi destinate vehiculelor grele, ceea ce le va transforma în cele mai late tuneluri de autostradă din țară. Totodată, el a menționat creșterea costurilor în ultimii ani pentru lucrările mari de infrastructură, care contribuie la prețul final al proiectului.
Constructorul și termenul de finalizare
FCC Construcción, companie spaniolă cu experiență vastă, a primit oficial contractul la începutul lunii aprilie 2026. Durata inițială a contractului este de 46 de luni, cuprinzând 10 luni pentru faza de proiectare și 36 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor. Astfel, finalizarea acestui tronson este estimată în jurul anului 2030, în condițiile în care începerea lucrărilor se va derula fără întârzieri semnificative.
Conducerea CNIR consideră proiectul Autostrăzii A8 unul de mare importanță strategică și europeană și își propune să vă încheie contractul cât mai rapid, pentru a asigura progresul continuu al lucrărilor.
Contextul prețului și impactul asupra infrastructurii regionale
Deși 43 de milioane de euro pe kilometru pare o valoare exorbitantă pentru o autostradă în România, această sumă reflectă complexitatea ingineriei necesară pentru depășirea dificultăților impuse de relieful zonei, cu numeroase structuri majore și tuneluri largi.
Dacă lucrările decurg conform planului, tronsonul de lângă Iași nu va rămâne doar cel mai scump segment de autostradă din țară, ci și unul dintre cele mai importante pentru infrastructura rutieră din partea de est a României.
Totodată, CNIR a anunțat recent și desemnarea câștigătorilor pentru alte tronsoane din Autostrada A8. Astfel, asocierea condusă de firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu a obținut contractul pentru tronsonul Moţca – Târgu Frumos, iar o asociere româno-bulgară a fost aleasă pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani, pe o lungime de 28,6 kilometri. Valoarea acestui contract este de 4,57 miliarde de lei și a fost apreciată ca fiind cea mai avantajoasă ofertă financiară de până acum.
