Asociația Companiilor Aeriene Românești (ACAR) a reacționat după ce ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a amânat aprobarea bugetului TAROM pentru 2026, invocând lipsa de credibilitate a estimărilor financiare și riscul unor pierderi suplimentare ce pot depăși 100 de milioane de lei.
Marius Popescu, președintele ACAR, consideră declarațiile ministrului drept o „veritabilă descoperire a apei calde”, explicând că problemele invocate au fost deja asumate și transmise autorităților și Comisiei Europene de către conducerea TAROM.
Popescu a subliniat că, de la începutul crizei din Orientul Mijlociu, managementul companiei a notificat oficial atât Ministerul Transporturilor, prin Consiliul de Administrație, cât și Comisia Europeană, prin Consiliul Concurenței, cu privire la impactul negativ asupra indicatorilor de performanță.
Impactul crizei din Orientul Mijlociu asupra TAROM
ACAR emphasizează faptul că întregul sector aviatic mondial resimte efectele conflictului din Orientul Mijlociu, iar TAROM nu face excepție. Compania națională a fost nevoită inițial să suspende patru rute strategice din regiune, pe care ulterior le-a reluat parțial, însă cu o cerere mult redusă pentru destinații precum Cairo, Beirut, Amman sau Tel Aviv.
Potrivit lui Marius Popescu, acest declin drastic al cererii pe aceste rute a deteriorat indicatorii financiari ai TAROM, în condițiile în care compania operează sub un plan de restructurare cu restricții clare.
Creșterea prețului kerosenului - un factor decisiv
Pe lângă efectele crizei geopolitice, ACAR menționează și majorarea considerabilă a prețului kerosenului, un element crucial pentru aviație. Președintele asociației notează că, înainte de conflict, companiile aeriene achiziționau combustibilul în jur de 850 euro pe tonă, în contrast cu prețul actual aproape dublu, ce a ajuns la aproape 2.000 de euro per tonă.
Acest salt al costurilor afectează toți operatorii de pe piață, agravând situația financiară a companiilor aeriene, inclusiv a TAROM.
Exemplul Spirit Airlines și provocările globale
Marius Popescu a adus în discuție și situația din Statele Unite, unde Spirit Airlines, un important operator low-cost, a anunțat în mai 2026 încetarea activității după 34 de ani, ca urmare a problemelor economice din domeniul aviatic.
Acest caz evidențiază dificultățile majore cu care se confruntă întreaga industrie, supusă atât creșterii costurilor, cât și modificărilor în traficul de pasageri cauzate de conflicte geopolitice.
În final, ACAR solicită un dialog mai constructiv și mai puține declarații publice contradictorii pentru a putea naviga împreună prin această perioadă dificilă pentru companiile aeriene românești.
