În primele șase luni ale anului 2026, accidentele rutiere produse de șoferi care circulau cu mașini fără asigurare obligatorie RCA au dus la deschiderea a peste 1.600 de dosare de daună, iar despăgubirile plătite au depășit 13,7 milioane de euro. Sumele provin din Fondul național de protecție administrat de Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR), conform unei analize publicate de Profit.ro.
Potrivit unui raport emis de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), doar 70% dintre vehiculele înmatriculate în România aveau o poliță RCA valabilă la sfârșitul primului trimestru al anului 2026. Totuși, ASF atrage atenția că această statistică nu reflectă exact numărul mașinilor care circulă efectiv fără asigurare, deoarece în evidențele parcului auto sunt incluse și vehiculele care nu mai sunt utilizate, sunt imobilizate sau nu pot circula pe drumurile publice.
La data de 31 martie 2026, autoritățile au înregistrat 7.949.613 vehicule cu asigurare RCA activă, incluzând și polițele emise de DallBogg, societatea căreia i-a fost retras dreptul de a încheia noi contracte RCA începând cu 1 iulie 2025. În paralel, parcul auto național număra 11.222.292 de autoturisme înmatriculate, conform datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări.
Pe segmentul daunelor, BAAR a achitat în prima jumătate a anului 2026 peste 45,7 milioane de lei (aproximativ 8,7 milioane de euro, la un curs de schimb de 5,25 lei pe euro) pentru 756 dosare aferente accidentelor produse pe teritoriul României de șoferi neasigurați. De asemenea, pentru pagubele provocate în străinătate de conducători fără RCA, BAAR a plătit suma de 5 milioane de euro în cadrul sistemului Carte Verde, pentru 842 dosare de daună.
Comparativ cu anul 2025, când despăgubirile totale pentru accidentele cu mașini neasigurate s-au ridicat la 30,7 milioane de euro, se observă o creștere atât a numărului de dosare, cât și a valorii sumelor acordate, față de 2024 când totalul a fost de 25 milioane de euro.
ASF avertizează că această creștere a despăgubirilor poate conduce la majorarea contribuțiilor asigurătorilor la Fondul național de protecție, ceea ce ar putea, la rândul său, influența prețul polițelor RCA în viitor. Până în prezent însă, o astfel de creștere a tarifelor nu s-a produs.
După falimentul Euroins, ASF a justificat plafonarea prețurilor RCA, considerând că un factor important este numărul mare de vehicule care circulă fără asigurare în România.
Pentru a combate lipsa asigurărilor RCA, ASF impune companiilor de asigurări raportări regulate și detaliate către baza de date AIDA, gestionată de BAAR. Astfel, autoritățile, inclusiv Poliția Română, pot verifica în timp real dacă un vehicul are polița RCA valabilă. Totodată, ASF susține utilizarea tehnologiei și dispozitivelor de supraveghere a traficului pentru verificări fără oprirea mașinilor.
Conform ASF, diferența dintre numărul total al mașinilor înmatriculate și cel al celor asigurate trebuie interpretată cu precauție, deoarece în evidențe sunt vehicule care nu circulă pe drumurile publice din cauza unor probleme tehnice sau alte situații care împiedică punerea lor în trafic.
Cu toate acestea, autoritățile reamintesc importanța respectării legii, care obligă orice proprietar de vehicul să dețină o poliță RCA valabilă pentru a circula legal pe drumurile publice.
