Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat miercuri, 17 iunie, desemnarea proiectantului în vederea realizării celui de-al doilea pod ce va lega România de Bulgaria peste Dunăre, la Giurgiu. Această confirmare reprezintă o etapă importantă, ca răspuns la criticile formulate anterior de partea bulgară cu privire la întârzierea proiectului.
Licitația pentru contractul de proiectare a studiului de fezabilitate a fost câștigată de Egis Romania S.A., ofertând suma de 50,04 milioane de lei, fără TVA. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că firma selectată va avea termen 23 de luni de la semnarea contractului pentru finalizarea studiului.
Potrivit oficialului, noul pod Giurgiu-Ruse 2 va avea o dublă funcționalitate, civilă și militară, și va asigura conexiune atât pentru traficul rutier, cât și pentru cel feroviar între cele două state. Proiectul beneficiază de finanțare europeană nerambursabilă prin programul CEF2, în cadrul componentei Mobilitate Militară.
Contractul urmează să fie semnat la sfârșitul lunii iunie, după o perioadă standard de 10 zile în care pot fi depuse eventuale contestații.
Reacția Bulgariei față de întârzieri
În data de 8 iunie 2026, președinta Bulgariei, Iliana Iotova, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la lipsa de progres a proiectului noului pod peste Dunăre, pe care bulgarii îl denumesc „al treilea pod”, după cele existente între Giurgiu-Ruse și Calafat-Vidin.
Iotova a declarat că întârzierea afectează serios conectivitatea în Europa de Sud-Est, într-un context regional marcat de nevoia de securitate sporită în zona Mării Negre. Ea și-a exprimat nedumerirea față de rezervele României în legătură cu construcția acestui obiectiv strategic.
Președinta bulgară a atras atenția asupra efectelor negative ale stagnării proiectului asupra orașului Ruse, unde traficul greu și cozile de TIR-uri generează probleme semnificative pentru autoritățile locale.
În final, Iliana Iotova a solicitat abordarea urgentă a acestei chestiuni la nivel politic înalt între Sofia și București, subliniind importanța vitală a infrastructurii pentru dezvoltarea conectivității pe axa Sud-Nord în Balcani, regiune în continuare slab deservită de legături eficiente pe toate tipurile de transport.
